ノア・ヴォクシー・エスクァイアが統合?2021年夏にフルモデルチェンジ!

 

トヨタ自動車では、現在取り扱い車種をトヨタ店・ネッツ店・カローラ店・トヨペット店で差別化しています。

その中でも「ノアはカローラ店」「ヴォクシーはネッツ店」「エスクァイアはトヨタ店/トヨペット店」といった具合にそれぞれ専売車として販売しているのが現状です。

これらの専売車をトヨタ自動車では2025年までに【全車種併売】にしていく方向で進んでいましたが、急遽大きく前倒しされて2020年5月をもって全国一斉併売になることが決まりました。

ちなみに東京では既にプレスタートしていますので、東京にあるトヨタ系ディーラー全店では、全車種を取り扱い販売されています。

こういった動きから、いわゆる兄弟車と言われている車種は次のモデルチェンジで統合される事になります。

兄弟車と言われる車種には「アルファード/ヴェルファイア」「タンク/ルーミー」「アリオン/プレミオ」「ポルテ/スペイド」があり、これらの兄弟車はそれぞれターゲットとしているユーザーに合わせて開発されています。

例えば、アルファードは高級志向の大人。ヴェルファイアはスポーティさを取り入れたい若い年齢層がターゲットになっています。

もしも現在のような「個性」に魅力を感じているのであれば、フルモデルチェンジされる前に買った方がいいかもしれませんね。

 

3兄弟のフルモデルチェンジ後の車名

現時点では決定していませんが、「ノア・ヴォクシー・エスクァイア」の中でも1番知名度と歴史のある「ノア」が残る可能性が高いと言われています。

それに、ノアのスタイルは3車種の中でも1番ベーシックとなっていますので、それをベースとしてグレード別にテイストの違いを表現しやすいメリットもあります。

ヴォクシーに対するイメージは誰しもが「スポーティ」ですし、エスクァイアに対するイメージは「エレガント」ですからね。

もうひとつの案は、全く新しい車名が与えられるというもの。3車種が統合される事自体、これまでのトヨタの歴史には無い事なので「想いや意味を込めた車名」が新しく付けられる可能性があります。

何にしてもモデルチェンジ後の車名は、ミニバン市場で1番売れているトヨタの代表格として恥じないものになって欲しいです。

 

ノア・ヴォクシー・エスクァイアのフルモデルチェンジ後のエクステリアやインテリア

次期ノア

https://bestcarweb.jp/news/scoop/83557

基本的にはノアのキープコンセプトとなります。現行型は5ナンバーサイズ目一杯で開発されていますが、フルモデルチェンジをしてもボディーサイズに変更はありません。

現行と同じく全幅1,695mm/全高1,800mmオーバーで3列シートのBOX型ミニバンを継承します。

大きな窓ガラスが次期モデルも特徴となりますが、立体的な大型グリルとバンパーによって新鮮な印象を与えるフロントマスクへと進化します。

また、縦型のテールレンズも継承されますが、より立体に見える工夫が施され、現行よりも高級感はアップしそうです。

サイドシルエットにはプレスによってヘッドライトからテールレンズまで伸びるラインが入り、現行のように「のぺっとしたサイドシルエット」から卒業できそうです。

【トヨタのエスクァイア】おすすめグレードはGi?価格や内装、燃費は?

2018年11月8日

 

統合されてもノア・ヴォクシー・エスクァイアはグレードとして残る

次期ノア

トヨタの兄弟車が1車種に統合されてしまうと、今いるファンが離れてしまう可能性が大いにあります。

これを阻止する為に、次期型では

「ベーシックスタイルのノア」

「カスタムグレードのヴォクシー」

「エレガントなエスクァイア」

といった具合にそれぞれのテイストをグレード体型として残す事が決まりました。

恐らく、プリウスのように「エントリーモデルのSグレード」「Sグレードのスポーツタイプになるツーリングセレクション」「高級志向のAグレード」といったように、大きく3タイプのグレード体系になるでしょう。

また、これらに加えて当然、次期型でもGRシリーズも投入されます。他の車種を見てみても、次期型の1番の売れ筋グレードは【ヴォクシー相当】となりそうです。

【ヴォクシーの中古は買ったら損?】グレードやサイズ/燃費を紹介

2019年1月18日

ちなみに、現行型では社外品パーツが豊富に用意されているので、自分好みのスタイルに簡単にドレスアップすることができます。

フルモデルチェンジ後のプラットフォームやパワーユニット・安全機能等

プラットフォームはミニバンの為に専用設計される【次世代TNGA】が採用されます。

剛性はもちろんのこと、フルフラットのフロアを継承しつつ現行よりも更に低重心となることが予想されます。これらによってミニバンの最大の弱点となる「ロール」が克服できて、苦手なコーナリングでも安定して曲がることができます。

また、横風を受けやすいボディーではありますが、これもTNGAによって直進安定性が向上し、ハンドルを取られる事もほとんどなくなるでしょう。

次期型に採用されるパワーユニットは、新型RAV4やレクサスUXと同じく【2000㏄+ダイレクトシフトCVT】を搭載予定。

また、ハイブリッドもレクサスUXと同じく【2000㏄THS】が搭載される予定です。

注目はハイブリッドの排気量が現行型よりも200㏄UPしている点です。排気量UPとモーターの出力アップによって次期型ではかなりパワフルに走ることが出来そうです。

さらに、次期型ハイブリッド仕様にはリチウムイオン電池が採用される見通しで、充放電性能が大幅にアップすることから燃費はさらに上がると言われています。

また、現行型にはガソリン車のみ4WDの設定がありましたが、次期型ではハイブリッドにも4WD(E-Four)が設定されることが決まりました。

雪国のユーザーや雪山のレジャーが趣味のユーザーにとってはかなり嬉しい内容となるのではないでしょうか!

最先端の安全装備が採用されるのも注目だ

衝突被害軽減ブレーキ用カメラとセンサーの作動範囲が広がって、交差点右左折時の対向直新車や右折後の横断歩行者を検知して自動ブレーキが作動するなど、ヤリスと同じような最先端技術が取り込まれる予定。

さらに、操蛇支援プリクラッシュセーフティーシステムやドライバーの異常を検知すると自動で車両を停止させるシステム、スピードマネジメント機能付きレーダークルーズコントロールも採用される予定で、そのシステムは現在のレクサスと同等かそれ以上になる見通しです!

また、ミニバン使用者に多い主婦層にも対応し、ヤリスでも採用されているアドバンストパークが採用される可能性もあります。

この機能は、駐車スペースに横付けしてスイッチを押すと、ドライバーがステアリングとペダル操作をしなくても全自動でシステムが代わりに操作してくれるという優れもの。もちろん、その際にも人&クルマ&物にも反応し、危険を察知すれば自動で停止する。

運転に自信がない人にとってはとても魅力のあるクルマとなりそうですね。

ナビはディスプレイオーディオ!次世代DCMも標準装備

最近モデルチェンジされた車種には標準装備の流れが出来ている「ディスプレイオーディオ」と「次世代DCM」が装備される予定です。

ディスプレイオーディオではスマホの画面を8~9インチのディスプレイにワイヤレス表示させ、その画面で操作も可能な新機能装備です。

スマホが主流となる時代に追いついた形となりましたが、スマホを使いこなせないユーザーにとってはかなり使いづらいのが難点です。

次世代DCMでは「いつでもどこでも」オペレーターサービスや地図更新等が無料(一部有料)で利用できる機能です。

今後、トヨタの車にはこの2点が基本的には標準装備になる流れと言われています。それを踏まえると、トヨタの看板車種である次期型ミニバンにも当然装備されるでしょう。

【トヨタのディスプレイオーディオについて詳しく紹介2020年3月版】これからは社外品ナビが付けれなくなる?

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2019年2月14日

新型ノアボクを買う前に自動車保険を見直そう

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自動車保険で年間数万円安くなる!実は営業マンもネット保険使ってます

2019年10月1日

ここ数年、自動車保険は毎年値上がりをしています。

保険は保険会社全体で話し合い、毎年10月に保険料の見直しがされていますが、これから先も保険が安くなる可能性は限りなくありません。

特に最近できた「事故あり係数」や去年できたばかりの「車両の料率クラスの細分化」によって、近年まれにみる値上がりをしてしまい、ユーザーにとっては痛い出費となっています。

その他にも、年齢による保険料の差別化、家族限定の廃止、年齢条件30歳以上の廃止など、ほとんどのユーザーにとって保険料が上がる改定がされてきました。

しかし、自動車保険はだれでも簡単に見直し、大幅に保険料を抑えることができます。

「昔からの付き合いで」

「買ったディーラーでお任せで入った」

「会社の団体保険だから安いはず」

といった具合に、見直しを何年もしていない人は案外多いようです。

車を買い替えるときは言うまでもなく、今乗っている車でもいつでも見直しが可能で、安くなる可能性は限りなく高いです。

ぼくもこのサイトを利用していますが、それまでと比べて保険料は3割ほど安くなって満足しています。

その下取り価格は妥当か?

車を買い替える時には必ずと言っていいほど「下取り」があるはず。

そして、この下取りについてぼくが1番声を大にして言いたいのは 「ディーラーだけでしか下取り価格を出すのはNG」 という事。

ディーラーでは下取りの交渉と値引きの交渉を同時にしますよね?

この「同時」というのがとっても肝で、

「交渉によって本当に下取り価格を上げてもらえたのか?実は最初に提示された金額が相場よりも低かったのでは?」

鋭い方だとこういった疑問を持ってしまいます。

ズバリ、現役の営業マンから言わせて頂きますと、これは正論ですし、ぼくらの作戦でもあります。

値引きが出来ない代わりに下取り価格を上げたように見せかけて、実は最初に提示した下取り価格はあえて下げた状態なんです。

こうしておけば、営業トークが得意なプロにとっては後は「がんばったように思わせるだけ」なので、実に楽な商売なのです。

逆に言うと、「下取りが無い商談」や「下取り価格の相場をしっかり把握しているお客さん」が相手だと、誤魔化しが効かないので営業マンは苦労します。

純粋に値引きだけでがんばらないといけませんからね。

要するに、「事前に買取店を利用してこの状態を作っておこう」という訳です。

満足する値引きをしてもらって、なおかつ下取りも良い値段が付いたらディーラーへ出し、もしつかなかったらそのまま買取店に売ってしまいましょう!

ただ、ディーラーへ行くだけでも面倒くさいのに、実際に買取店を何店舗も回るのは更にしんどいので、面倒な電話でのやり取りをほとんど無くした買取査定サービスを使ってください。

車の情報を入力するだけで、買取店同士が勝手に競り合ってくれる画期的な新サービスです。

査定は1回のみ、最大6000社が入札【セルカ】

 

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こんにちは。おクルマニアです。 既婚で子持ち、持ち家(ローン地獄w)で幸せな毎日を送っています。 トヨタ系ディーラーの営業マンをしながら、当サイトを運営しています。現役の営業マンが教える値引き情報や安く買う方法、下取りを高く売るノウハウや新型車情報をタイムリーに紹介してきます。 現役だからこそ分かる情報をみなさんにお伝えし、幸せなカーライフを送って頂ける手助けをしたい。そんな想いを込めて運営していきます。